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            叉車蓄電池生產廠家
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            你知道叉車蓄電池里邊的硫酸鉛是如何產生的嗎

            2022-05-28 09:27:38

                   叉車電池是我們比較常見的電動叉車動力。隨著時間的推移,電池壽命會縮短,其壽命也會縮短。就像人一樣,生老病死都是不可避免的。自然規律和產品有其終結期;如何繼續使用,提高利用率,是每個叉車用戶都想知道的。普通叉車蓄電池在放電時會形成硫酸鉛結晶,充電時更容易還原成鉛。如果電池使用和維護不好,如頻繁的欠充或過放,就會在負極上逐漸形成粗硬的硫酸鉛。這種硫酸鉛很難通過常規充電來還原,并且需要很高的充電電壓。

                   由于充電時充電接受性差,析出大量氣體。這種現象通常發生在負極,稱為不可逆硫酸化。缺乏電解質;電解液含有雜質或電池短路,造成內部自放電,有 效物質長時間形成硫酸鉛;經常鉛酸電池過放或小電流過放;缺乏應有的周期性過度充電或頻繁過度充電 活性材料中缺少或多或少不完 全的硫酸鉛;電解液密度過高或溫度過高或過低。如果電解液在配置過程中產生熱量,則必須在冷卻到 30°C 到 10°C 時將其倒入電池中。電解液溫度過高或過低都會影響電池的性能;內部有短路故障,未及時排除;處于放電和放電狀態(如放電);出院后24小時內未及時補充。以上因素導致叉車電瓶容量下降,甚至成為電瓶壽命終結的原因。叉車電池硫化z明顯的外部特征是電池容量下降,內阻增大。當然,如果電池失水,正極板會軟化,這也有這個外在的屬性。

            叉車蓄電池

                   具體表現為:充電時氣泡出現較早,電解液密度上升較慢。端電壓迅速上升,電壓約為2.9V,內阻增大。在充電過程中,電解液的溫度比沒有硫化的鉛酸電池上升得更快??焖俚?。電解質濃度低于正常值。一般放電1-2小時后,電壓會下降1.8V左右,極板顏色異常,正極板呈淺褐色(有的為白色),負極變為灰白色,有正負極板表面有光澤的小結晶顆粒;使用 20 小時倍率電流充電至電液比重達到 1.120 后,繼續以 10 小時倍率充電電流的 1/5 充電,直至正負極板充氣均勻,密度達到電解質不增加。叉車電瓶輕微硫化,可以通過一些方法恢復;嚴重時電極失效無法充電,容量無法恢復時,可采用重硫化充電,電池將提前報廢。消去硫化有幾種方法?有什么特點?其本質是使白色硬質硫酸鉛結晶,軟化、細化和溶解,增強板內可逆化學反應能力,恢復其良好性能。

                    以10小時倍率電流充電至電解液比重達到1.120后,以10小時倍率充電電流的1/5繼續充電,直至正負極板脫氣均勻,電解液密度為零。更長的增加,使用額定電流20小時電流連續充電至冒泡(端壓2..4V/片),停止充電半小時,然后以1/4的額定電流繼續充電10幾個小時直到電解液在電解液中冒泡,然后停止充電20分鐘,多重復幾次,直到電量恢復正常,避免過度放電,因為放電深度越大,充電越頻繁,正極本身的活性物質PbO2不牢固,充電時活性物質體積膨脹。體積收縮,放電越深,體積膨脹和收縮越劇烈。 PbO2顆粒之間的相互結構梯度反復松弛,z終脫落形成硫化物。由于在充電過程中會釋放大量氣體,因此正極的活性物質 PbO2活性電極受到氣體的沖擊,這種沖擊會導致活性物質脫落。 每年按要求進行一次檢驗放電試驗,每三年進行一次30-40%的放電容量。 容量測試放電80%的容量; 維護直流電源尤為重要。 我們叉車電池廠家會不斷總結和提升自己的運維經驗和水平,為叉車電瓶的發展貢獻力量。

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